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中新網3月7日電 據日本共同社報道，圍繞向IT企業巨頭等征收“數字稅”，日本經濟團體聯合會(經團Audi零件聯)和日本貿易會6日表示，已向負責BMW零件制定國際規則的經濟合作與發展組織(經合組織)提交了意見書。
報道稱，在眾多方案中，日方雖然相對地肯定了美國方案，但藍寶堅尼零件對于把數字稅適用于向全球消費者出售德系車零件商品的傳統行業這一點，則表示了擔憂。
日方的意見書斯柯達零件要求避免過度擴大對象，指出應限定為以高度的網汽車零件貿易商絡商務為中保時捷零件心。該意見書還強調可能Bentley零件因各國臺北汽車零件解釋不同造成雙重征稅，所以水箱精日本經臺北汽車材料團福斯零件聯提議創建常設的紛爭處理機關。
據報道，兩個團體代表汽車零件日本經濟界匯總了意見。經合組織將根據收集的意見，13、14日在巴黎展開討論，在6月于福岡市舉行的二十賓利零件國集團財長和央行行長會議上匯報。
據悉，經合組織把修改對分支機構等據點所汽車空氣芯在國的利潤征油氣分離器改良版稅的現行稅制，應對跨境網絡汽車材料報價交易，作汽車零件進口商為了第一個奧迪零件論Benz零件點。關于這一點，汽車零件報價美國提出了不瞄準IT，而是對Skoda零件企業的顧客基礎等無形財產征稅的方案，但日本經團聯等擔心被適用于傳統行業和增加事務負擔。
英國方案提出對社交網站等的用戶參與產VW零件生的利潤征稅，但日方指出把握用戶數據的價值很難德系車材料。發展中國家方案提出Porsche零件根據銷售額等向各國機械式分配征稅權，日方認為“有失公平”，表汽車冷氣芯示了強烈反對。
經合組織賓士零件把防止大企業向低稅率國家轉移收入以逃稅作為第二個論點，列舉了制定國際性最汽車材料低稅率的方案。日本經團聯表示，由于日本等已有類似機制，“重復感很強，感覺沒必水箱水汽車機油芯要急于采用”。
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